TIERRAS LLANAS

EL YAGUAL: ESCENARIO DE LA CANCIÓN VENEZOLANA ¡ALMA LLANERA!

2011-10-25T10:06:00.004-04:30

Argenis Méndez Echenique.

CEHISLLAVE – Cronista de San Fernando de Apure

PONENCIA ANTE EL 11° CONGRESO NACIONAL DE HISTORIA REGIONAL Y LOCAL

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL RÓMULO GALLEGOS

SAN JUAN DE LOS MORROS, VENEZUELA,, OCTUBRE 2011.

Esta popular canción, considerada en la actualidad como el segundo himno nacional de Venezuela, comenzó a ser conocida masivamente a partir de su presentación en el Teatro Caracas, llamado también “Coliseo de Veroes”, el día sábado 19 de Septiembre de 1914, con gran aceptación del público espectador, hasta el extremo de que el autor de su letra, el villacurano RAFAEL BOLÍVAR CORONADO (1884 – 1924), fue premiado por el general Juan Vicente Gómez, Presidente de la República, con una beca de estudios en España.

La mencionada composición lírica forma parte del contenido de una ZARZUELA (pequeña obra de teatro), escrita por Bolívar Coronado para un “acto” y tres “cuadros”; la musicalización corrió a cargo del maestro guaireño PEDRO ELÍAS GUTIÉRREZ (1870 – 1954), quien se desempeñaba como Director de la Banda Marcial de Caracas.

La obra fue escenificada por la compañía de opereta de Manolo Puertolas, recién llegada a Caracas de una gira por varios países latinoamericanos, con participación de las tiples Matilde Rueda y Lola Arellano, Emilia Montes, una señora Argûelles, el mismo Puertolas, Rafael Guinán, Jesús Izquierdo y un negrito villacurano”joropeador” llamado Mamerto, que le dio un toque criollo especial a la pieza.

Al día siguiente, un comentarista del diario El Universal reseñó: “Alma Llanera es escenas de la vida en las sabanas venezolanas a las riberas del Arauca y sobre su delicadeza de asunto y abundancia de chistes se hacen halagadores comentarios”.

A pesar de su rotundo éxito inaugural, no volvió a ser interpretada hasta el 28 de Diciembre de ese mismo año, en el Teatro Municipal de Caracas, en un homenaje al actor venezolano Teófilo Leal; luego pasó a Valencia, Puerto Cabello y Barquisimeto. En Apure, desde los años 90 del pasado siglo XX, hemos intentado que los grupos teatrales regionales la representen, con el propósito de que nuestra gente la sienta más suya y la defienda; pues, forma parte de nuestra identidad. Pero hasta el momento, nadie se ha atrevido a aceptar el reto.

En 1915, publica Bolívar Coronado la primera edición de Alma Llanera, en la Imprenta Americana de don Pepe Valery,. En 28 páginas, con una dedicatoria del autor a Matilde Rueda:”…la genial artista que de tan humilde opúsculo ha hecho una llamarada de exaltación y de ensueño”. El éxito editorial corrió parejo al de la representación teatral de la obra, siendo conocida no solo en toda Venezuela, si no también en Centroamérica y España. Desde ese momento, comenzó a ser considerada como el segundo Himno Nacional de Venezuela.

La última representación de la zarzuela se hizo el día 1º de Junio de 1930, ya fallecido su autor, en el Teatro Olimpia, de Caracas, montada por Rafael Guinán y su grupo.

Según Oldman Botelllo, el Cronista de la ciudad de Maraca (1993: 61), el músico Gutiérrez, de común acuerdo con el autor de la letra, decidió independizar la pieza musical,montándola en la Banda Marcial de Caracas, bajo su dirección, y la estrenó en la Plaza Boliivar de la capital, el día 31 de Diciembre de 1914, en la retreta de despedida del año. Desde entonces pasó a formar parte del repertorio musical de la mencionada Banda Marcial, al igual que de las del interior del país.

Sin embargo, conociéndose toda la historia del “Alma Llanera”, han existido personas que pretenden cambiarle la letra a la canción y atribuirle otros autores, llegándose incluso a declararla Himno de los Llanos Colombianos, como si fuese una composición propia de ellos. Pero, en Venezuela sabemos que tradicionalmente en las fiestas bailables con conjuntos musicales, al tocarse el “Alma Llanera” ha concluido la parranda.

La letra original de la canción “Alma Llanera”, tal y como aparece en la zarzuela, es como sigue:

“Yo nací en esta ribera,

Del Arauca vibrador,

Soy hermana de la espuma,

De las garzas, de las rosas

Y del Sol, y del Sol!.

Me arrulló la viva diana

De la brisa en el palmar,

Y por eso tengo el alma

Como el alma primorosa

Del cristal, del cristal!.

Amo, lloro, canto, sueño

Con claveles de pasión,

Para ornar las rubias crines

Al potro de mi amador!.

Yo nací en esta ribera

Del Arauca vibrador,

Soy hermana de la espuma,

De las garzas, de las rosas

Y del Sol, y del Sol!.

Aún cuando es obvio, muchos de nuestros paisanos apureños ignoran que esta composición poética tiene escenario las llanuras de Apure, y muy particularmente los alrededores de El Yagual. Un indicio lo constituye la mención del río Arauca en el texto de la canción, pero es necesario conocer el contexto de la zarzuela, donde se menciona el lugar en uno de los diálogos.

Todo esto es explicable si también se conoce la biografía de Rafael Bolívar Coronado. La vida de este personaje parece obra de ficción, por la infinidad de peripecias por las que atraviesa. El nació en Villa de Cura, Aragua,, pero al quedar huérfano de padre, a los 15 años de edad, su progenitora lo envía donde un hermano suyo, Ramón Coronado, dueño de un hato en Mantecal, Apure, para que lo haga “un hombre de bien”.

Pero el joven no se adapta a las costumbres de su tío, hombre rudo y brutal (capaz de matar un mulo de un puñetazo), quien lo obligaba a realizar las tareas más duras y peligrosas en las faenas de vaquerías, y al cabo de tres largos años, se escapa e inicia una azarosa vida de trashumancia por diferentes lugares del Llano y de los Andes colombo – venezolanos (llegando hasta Bogotá), participando, incluso, en diferentes contiendas civiles. En otro momento de su vida se desempeña como marinero y visita algunas islas del Caribe y de la costa atlántica, llegando hasta las costas de Brasil. Para 1913 se le ubica en Coro, Falcón, con el grado de coronel, integrado al Estado Mayor del general León Jurado; luego trabaja en la Aduana de Adícora. Posteriormente se va a Caracas, donde cumplirá una intensa actividad intelectual, docente y periodística, llevando una vida llena de penurias..

Al lograr el apoyo oficial, traslada sus aventuras al “Viejo Continente”. En España, con Rufino Blanco Fombona, Gobernador de una provincia de Andalucía, trabaja en el rastreo de obras de autores hispanoamericanos para su publicación en la Editorial América, fundada por su protector. Lamentablemente, los escritos publicados adolecen de autenticidad: ¡Todos los que presentó eran obra suya!. El mismo los escribía y les inventaba el autor (entre ellos, El Llanero, atribuido durante mucho tiempo a Daniel Mendoza). Blanco Fombona descubre el fraude y lo persigue para matarlo. Le preguntan por qué razón hacía todo eso, si él era un talentoso escritor, y respondía que “su nombre no tenía cabida en la república de las letras”.

Huye Bolívar Coronado a Barcelona, en Cataluña, y allí se contrata como corresponsal , para cubrir las incidencias de una guerra en el norte de África. Los reportajes eran excelentes, pero los elaboraba tomando información de los marineros que visitaban las tabernas del puerto catalán, pegando tremendos tubazos. Pero, lo acogotaba la miseria, hasta el extremo de ser abandonado por la mujer con quien convivía y tenía una hija. Fallece, tuberculoso, en 1924, a los 40 años de edad, lejos de su tierra y de sus seres queridos. Hoy no se sabe dónde reposan sus restos, pues el nicho que los resguardaba, está vació.

La formación académica de Rafael Bolívar Coronado estuvo reducida a los estudios de Educación Primaria (tanto en Villa de Cura como en Caracas); pero era un voraz lector y con una inteligencia privilegiada. Sus innumerables viajes lo llevaron a conocer los más ignotos lugares de Venezuela y escudriñar en el alma de su pueblo, como lo demostrará en sus múltiples publicaciones sobre Venezuela. El problema suyo estuvo en que él no firmaba sus obras literarias con su nombre, utilizando “Mas de seiscientos nombres”, como señala uno de sus más preclaros biógrafos (Rafael Ramón Castellanos).

Como Bolívar Coronado se trasladó a españa, donde falleció (Barcelona, 1924), los derechos de autor le eran cancelados en su totalidad a Pedro Elías Gutiérrez y sus herederos; pero a partir de 1967, después de una intensa campaña publicitaria, la Sociedad de Autores y Compositores de Venezuela (SACVEN) contactó en Caracas a la señora Zoila Victoria Bolívar Coronado de García, hermana del autor, y comenzó a cancelarle el 50% de los derechos que le correspondían. Según reseña de la revista Venezuela Gráfica, del 15 de Marzo de 1970, la canción había generado, desde su estreno hasta la fecha, más de un millón de dólares por derechos de autor, que Bolívar Coronado no percibió nunca, muriendo en la miseria.

FUENTES CONSULTADAS

BOLIVAR CORONADO, Rafael. 2006. Memorias de un Semi-Bárbaro. Barcelona, Venezuela, Fondo Editorial del Caribe.

BOTELLO, Oldman. 1993. El Hombre que nació para el ruido. Biografía de Rafael Bolívar Coronado. Villa de Cura, Publicaciones de la Asamblea Legislativa del Estado Aragua.

CASTELLANOS, Rafael Ramón. 1993. Un Hombre con más de Seiscientos Nombres. Caracas, Italgráfica.

CISNEROS, Alfredo.”Los Venezolanos tenemos el “Alma Llanera” .Ultimas Noticias. Caracas, 07 de Marzo de 2008; p. 94.

YAGÛE JARQUE, Eloi.”Caracas Crónica. Pedro Elías Gutiérrez: un guaireño con “Alma Llanera”. Ultimas Noticias. Caracas, 21 de Marzo de 2010.

APURE Y SUS AGUAS

2011-10-20T07:16:00.024-04:30

Fotografías de Arturo Álvarez D'Armas

Los Llanos apureños despliegan su mítica hermosura en un juego continuo de contrastes y monotonías paisajistas. Unas veces en estas inmensas planicies la tierra parece marcar la redondez del planeta o en otras ocasiones son las aguas briosas las que se adentran tercamente más allá de sus orillas naturales. Hoy, a través de estas fotografías del amigo Arturo Álvarez D'Armas, contemplamos esos momentos donde la tierra parece arrinconarse, sumisa ante la voluntad de las aguas, donde un caballo llanero puede parodiar, para su sobrevivencia, los retozos de aquellos otros caballos que galopan el fondo de los océanos.

Jeroh Montilla

Caballo en sabana inundada

Paso Arauca frente al río Arauca

Isla en el río Arauca

Ganado en la sabana inundada

Ganado, garzas y palma llanera en sabana inundada

Centro de Estudio de Los Llanos de la Universidad Rómulo Gallegos (CELLUNERG) Y la Fundación para la Cultura Guariqueña (FUNDACULGUA)

2011-06-07T13:26:00.004-04:30

PRESENTAN

III ENCUENTRO NACIONAL

DE LA CULTURA LLANERA

JOSÉ LEÓN TAPIA

En Homenaje a los historiadores José Antonio De Armas Chity, Federico Brito Figueroa y Víctor Manuel Ovalles. Hacia el XII Simposio Internacional de Historia de los Llanos Colombo-Venezolanos 2012

San Juan de los Morros 16 y 17 de junio de 2.011

PROGRAMA

Jueves 16 de junio:

1. 8 a 9:30 am
Inscripciones de ponencias, entregas de credenciales y asignación de mesas para cada ponencia. 2. 9:30 am
Instalación por la Doctora María Arisela Medina, Vicerrectora Académica de La Universidad Rómulo Gallegos.
3. 9 a 9:30 am
Perfil José León Tapia.
Dr. Alberto Pérez Larrarte. Cronista de Barinas y creador del Encuentro.
4. 9:30 am
Refrigerio y compartir.
5. 11 a12 m
Conferencia dictada por el profesor Adolfo Rodríguez
6. 12 a 2 pm
Almuerzo y actividad folclórica de recibimiento, ofrecido por FUNDACULGUA. Restaurante Bambú. Hotel Spa Baños Termales.
7. 2 a 5 pm
Presentación de Ponencias
8. 5 a 6 pm
Preguntas y respuestas

Viernes 17 de junio:

1. 8 a 10 am
Presentación de Ponencias
2. 10 am a 10:30
Refrigerio y compartir.
3. 10:30 a 12 m
Presentación de Ponencias
4. 12 m
Almuerzo ofrecido por la Universidad Rómulo Gallegos
5. 2 a 4 pm
Presentación de Ponencias
6. 4 a 5 pm
Preguntas y respuestas
7. 4 a 5pm
Entrega de Certificados de asistencias
8. 5 a 6pm
Actuación de las Danzas del Taller Laboral Guárico (Educación Especial)

*** Todas las actividades se llevaran a cabo en las instalaciones del Hotel Spa Baños Termales. Cada ponente tendrá 20 minutos para presentar su ponencia.
Una vez asignada la mesa y la hora, agradecemos la puntualidad para poder cumplir con a programación.
La organización del evento no corre con los gastos de movilización y hospedaje, estos, como desayuno, también corren por los participantes.

Mesas que instalarán:

MESA 1:
*Historia de los llanos en el marco del Bicentenario
*Historia actual
*La llaneridad en la formación de la nacionalidad

MESA 2:
*Patrimonio cultural llanero
*Educación y cultura en Venezuela

LLANEROS PARA RATO

2011-06-03T22:24:00.008-04:30

Adolfo Rodríguez

Foto: Arturo Álvarez D´ Armas

A propósito de la ponencia “Llaneros de jeep o de caballo” de J, Montilla

Mientras no hubo el caballo investido de llanura orinoquense y alguien que lo montara –indio, afro, blanco o mestizo- no existió el llanero de la Orinoquia o colombo-venezolano. De allí que sea una neoetnia a partir de etnicidades que asumen el caballo llanerizado.

Los habitantes del Llano que se valen de otros medios en qué andar, desplazarse, ser o actuar, son acreedores de otras etnonimias si su transfguración es satisfactoria. Ocurre con los vegueros. E ignoro si han cristalizado ya los yiperos o cualquier otro con el designativo que más guste o ajuste.

Otra sí:

Gallegos, lúcido o intuitivo, hace decir a uno de sus personajes que llanero es llanero hasta la quinta generación, insinuando que cualquier etnia consolidada es detentadora de tal fuerza o trascendencia, como para hacerse extensiva a como dé lugar. La herencia, entre otras vías. Incontables son los modos de adscribirse a las culturas que nos simpatizan.

Como dice Montilla: “llaneros para todos los gustos”, sin excluir a quienes jamás han montado ni montarán a caballo. Ni tampoco, a mi parecer, a quienes sólo saben de este mundo, por voces interpuestas.

Toda etnicidad, por procedencia primaria, se hace de los más inimaginables respiraderos para persistir, por el simple derecho que les da saberse únicas e irrepetibles.

Nota del Administrador: la ponencia a la cual hace referencia el profesor Adolfo Rodríguez en esta nota puede leerse en la siguiente dirección: http://cellunerg.blogspot.com/2010/08/llaneros-de-jeep-y-de-caballo.html

POEMAS DE RADAY OJEDA*

2011-04-26T08:55:00.006-04:30

RADAY OJEDA es una de las voces mejor logradas de nuestra nueva poesía. En su trazado poético el Llano es una fuerza de la intimidad, una entidad propia metida dentro del hombre que asoma su alma con la franqueza de quien se dispone a emprender una larga carrera por la sabana infinita. Sus poemas tienen ímpetus de potro y la frecura de las flores sabaneras. Es frontal y firme. El poeta nació en San Fernando de Apure, estado Apure, en 1984. Es abogado e integrante de la Red Nacional de Escritores. Sus poemas gozan de merecida difusión en diversas publicaciones nacionales e internacionales, tanto en medios impresos como en la Internet.

La siguiente selección de poemas pertenecen al libro: Tinaja de oscuro paisaje, editado en el año 2009 por la Fundación Editorial el perro y la rana, texto que adquiere el caracter de representativo de la poesía venezolana del futuro y que ofertamos con el mayor de los gustos a nuestros lectores.

Isaías Medina López
23 de abril de 2011

***

PARADO en línea horizontal cavé la tumba del sol
mis manos dragaron ansiosas

la suciedad

con que aparecían los amaneceres

las uñas se consumieron

ofrendándose al barro

y a la podredumbre.

Creí

retornar al sitio pecaminoso

donde fornicaron mis ojos

con tres bestias en celo rumiantes al son de la luna,

¡odié la vida!

Soy animal de carga

sin pasto, sombra o agua

semoviente

de una mujer blanca.

El epitafio del sol

resume mi fiel existencia. La planicie

quema una de mis costillas

esta tierra es negra, oscura.

El sol hiere las manías del ojo

y escupe fuego desde las aquiescencias.

Las cenizas que se levantan

huelen a memoria,

mientras zamuros con turbantes encendidos:

vuelan sobre mí,

creyéndome un cadáver.

***

DESCONOCÍA POR APREMIO del paisaje

la hondura

con que el estero y la nube

se tragaban al sol

fui al sitio umbroso de la lluvia: aguas estancadas

luz en gris 80

e insectos huidizos

presentían

la caída de los astros.

Dios corretea por estos parajes

vestido de hierba.

Sobre el lomo de animales de agua dulce

intenta desmontar

el moho en la corteza

la mancha entorno al árbol

y dejar sólo su sombra

su canto inducido…

Habitan en los ojos del animal

los signos indisolubles de la salvación.

***

BAJO LA LUNA

el llanero se mitifica.

Le viene la palabra al cuello

como un huir

de la sangre.

La luna danza en su sexo.

Los astros oscurecen

con la simplicidad de los mortales

abiertos/ sonámbulos

y naufragados en la

visión de las bestias.

El sudor viene en la voz:

sostiene la transparencia,

el aullido.

***

HOY MURIÓ un hombre

tres pasos

más allá

de la cólera del animal

es día de duelo

y clarividencia

entre quienes lo conocimos.

En la memoria bebí junto a él de tinajas comunes y anilladas

por el rescoldo

que huía de los muros.

Su última mirada

yace en la copa de aquel árbol,

asustada.

***

EL CIELO

lleva una herida

guindando

de la tarde

que se mitifica en el canto

la arandela de fuego

es traspasada

por el ojo del animal

escucho y

el bramido de la sombra

huye de la mordedura.

Toda piel adolece del mismo insomnio, la vestidura.

***

QUITARLE el silencio al llano

es atentar

contra su costado más íntimo.

La besia

se volvería chillona

y los pájaros

grises

como el ruido de los autos.

(Intentémoslo de nuevo)

El tendido eléctrico

es ofensivo

para la intermitencia del cocuy.
Voy hacía dentro y más allá...

¡Guindan sobre mi lomo

los restos del aguacero!

***

NO CONVIENE poner aquí la voz

la algarabía

vayamos al campo

a la otra planicie

donde el claro de agua

se mueve

como una puta

en la sed de los animales.

No gritemos,

hay demasiado escándalo

como para llorar a nuestros muertos.

¡Vayámonos! ¡Vayámonos!

Ya me he quitado la piel.

*Tomado de http://letrasllaneras.blogspot.com/

INAUGURACIÓN DEL MUSEO DE LAS CULTURAS DEL LLANO: ARTES DEL LLANO

2011-03-30T12:33:00.002-04:30

EL CONVERSATORIO EN EL CASERÍO CUMBITO

2011-03-25T17:54:00.004-04:30

(Una reconstrucción desde la microhistoria de las rutas que siguieron los viajeros que vinieron a los Llanos de Calabozo y del Guárico en los siglos XVIII, XIX y principios del XX).

FELIPE HERNÁNDEZ G.

UNESR

Atendiendo a la invitación que nos formulara el cronista de la Ciudad de Maracay, Prof. Oldman Botello, asistimos al Conversatorio que el sábado 18 de septiembre del corriente año, el diligente cronista de Ortiz, Prof. Fernando Rodríguez Mirabal, organizó en el Caserío “Cumbito” de ese municipio, específicamente en la Finca “La Ceiba” de los Hermanos Vilera Díaz. La reunión tuvo como objetivo, reflexionar sobre: Los viajeros y las rutas y caminos que comunicaban con Calabozo y otras partes de los Llanos del Guárico desde finales del siglo XVIII hasta principios del siglo XX.

A la cita acudimos, los investigadores Adolfo Rodríguez, Oldman Botello, Edgardo Malaspina, Jeroh Juan Montilla, Eduardo López Sandoval, Rubén Páez, José Obswaldo Pérez, Felipe Hernández, y el cronista anfitrión, Fernando Rodríguez.

Como escenario un bien plantado caney sabanero que en una loma, junto a la casa, el paradero y los corrales del hato “La Ceiba”, en una cálida mañana de mediados de septiembre que pronosticaba lluvia, y con la brisa cargada con los aires del tiempo, que desde la Mesa de Paya peinaba el monte en su discurrir hacia las Galeras imponentes de Guarumen al Norte. Que nos hablaba de las tantas rutas, del caño Antón Pérez y del hato “El Caimán” o La Guadalupe ¡donde nació el Llanero!, por donde pasó el barón de Humboldt, Simón Bolívar y Friedrich Gestäcker. Iniciamos la jornada reconstructiva que nos convocaba.

A sabiendas que la microhistoria es muy útil para la reflexión metodológica, porque desde el estudio concreto de los sucesos individuales y su relación con el contexto, permite entender la verdadera dimensión del desarrollo de los acontecimientos históricos en su conjunto; nos marcó el rumbo para generar el intercambio de ideas sobre las rutas, los caminos, el paisaje, la fauna, las impresiones, referencias y sitios que en distintas épocas y meses transitaron religiosos, naturalistas, geólogos, espeleólogos, fisiólogos, médicos. Viajeros todos, que dejaron a la posteridad su particular visión de las bellezas, los rigores y vicisitudes que les tocó vivir en su paso peregrino por estas inmensidades.

En ese sentido, hablamos del obispo Mariano Martí en Ortiz, cuando llegó a ese pueblo el 5 de mayo de 1780, después de pasar por Paya y Parapara.

Del sabio, naturalista y viajero alemán, Alejandro de Humboldt, y su universal obra: Viaje a las Regiones Equinocciales del Nuevo Continente. Del paisaje del llano y los llaneros que vio en la ruta de Villa de Cura a Calabozo en viaje hacia San Fernando de Apure, por el mes de marzo del año 1800. Y la admiración que le causaron los experimentos de física que realizaba en Calabozo don Carlos del Pozo.

La presencia del Libertador Simón Bolívar en el hato El Caimán en 1818, donde probablemente pernoctó algunas veces y otras estuvo de paso.

Las experiencias que narra en su obra: Escenas Rústicas en Suramérica o la vida en los Llanos de Venezuela, don Ramón Páez Ricaurte, de paso hacia el hato San Pablo Paeño, en diciembre de 1946: “…era la Mesa de Paya,… después de… errar sin brújula… una inmensa extensión de sabanas bajas… el más bello panorama que hubiera contemplado en mi vida…”

El camino recorrido por el maracayero Francisco Michelena y Rojas, en 1857, en su viaje de exploración de los ríos Amazonas y el Alto Orinoco. Sus precisiones sobre los pueblos de Parapara, Ortiz, La Horca, Tiznados, y los sitios de Morrocoyes, San Pablo y Morichal. “Desde la Mesa de Paya fue que empecé a gozar más de los llanos de Calabozo… con morichales en todas direcciones y lagunas cubiertas de aves de todas clases”.

El itinerario desde San Sebastián de los Reyes a Calabozo por Mesa de Paya en 1873, Expuesto en los Apuntes Estadísticos del Estado Guárico: Ortiz, Veladero, Palacio, Mesa de Paya, Caimán, Caño Corozal, Mapurite, quebrada La Laja, Morichal, Calabozo. El viaje a Calabozo, del fisiólogo alemán Carlos Sachs, en el año 1876, cuando fue enviado a Venezuela por la Real Academia de Ciencias de ese país, a realizar investigaciones científicas e investigar el “Gymnotus” o pez temblador.

La expedición médico científica con fines sanitarios y de recolección de datos inherentes a la flora y la fauna del Guárico, del Dr. Juan Iturbe, en abril de 1927, conocida como la Misión Iturbe. Viaje en que le acompañó el médico personal de Juan Vicente Gómez, Francisco “Pepe” Izquierdo, el botánico Henri Pittier y el médico vallepascuense Miguel Lorenzo Ron Pedrique. “Muy avanzado el medio día abandonamos a Ortiz para de allí a poco, en “Los Dos Caminos”, equivocar el nuestro, tomando por la abandonada vía que conduce a Calabozo, vía del Rastro y perdiendo las ventajas de la magnifica carretera de los Llanos,…”. La descripción de los pueblos y sitios de Ortiz, Veladero, Dos Caminos, Morrocoyes, Matapalo, Platanito, El Caimán, La Yegüera, Mapurite, Las Lajas, El Rastro y Calabozo.

Las carreteras y obras del Gomecismo, las llamadas imaginarias. Entre las que se cuenta, la que va desde Villa de Cura, El rastro y Calabozo en 1913.

Hipótesis bien fundamentadas, como la formulada por el Dr. Eduardo López Sandoval, sobre ¿Dónde nació el Llanero como etnia?, y sus lógicos razonamientos sobre el Hato El Caimán o la Guadalupe.

Como han cambiado las rutas y los caminos, el paisaje que obnubiló a los viajeros, su historia: sitios viejos que dejaron de ser, y de los que aún son. La historia de los caminos: Un trabajo que está por hacerse a decir del Dr. Adolfo Rodríguez. La necesidad de ir a los sitios que vieron y describieron estos viajeros, para entender sus pareceres. Los lugares y sitios que ya no existen pero que dejaron huella (La Horca por ejemplo) que hay que desentrañar y reconstruir.

Un Conversatorio con muchas interrogantes, datos del pasado que aparentemente pueden parecer intrascendentes, pero que han dejado huella en nuestro devenir, nuevos aprendizajes, lugares y sitios que expresan los desarrollos histórico-sociales de cada momento. Una realidad profunda de la historia del Guárico, que nos habla de lo importante que es la microhistoria y de lo mucho que falta por hacer.

Finalmente, al profesor Nicolás Vilera y a toda la familia Vilera Díaz, nuestro agradecimiento por el recibimiento y las amables atenciones que nos dispensaron.

En Valle de la Pascua, a los veintiún días del mes de septiembre de 2010.

ENEAS PERDOMO, CANTOR DE LA TIERRA LLANA

2011-03-10T12:26:00.001-04:30

Argenis Méndez Echenique

Cronista de San Fernando de Apure

Tradicionalmente se dice que el llanero nace cantando. Pues, esa fue y ha sido una de las maneras de expresar sus pensamientos, alegrías, nostalgias, amores y pesares, todo lo humano y lo divino vivido o barruntado por él en su trashumante transitar por sabanas y palmares, expresados a través de coplas, corridos, décimas y contrapunteos, que constituyen un rico patrimonio etnomusical de Venezuela. Y Apure es tierra de trovadores. Eneas Perdomo no fue la excepción.

Todas las fuentes consultadas concuerdan en que Eneas José Perdomo Carrillo nació en El Yagual, actual Parroquia del Municipio Achaguas, a poca distancia del legendario Arauca, el 11 de Julio de 1935. Así lo confirmó el mismo cantautor al periodista Manuel Abrizo, corresponsal de “El Correo del Orinoco”, en entrevista que le hizo el día 25 del mes de Enero pasado (2011).

Sus padres fueron: Don Juan Vicente Perdomo Rendón, talabartero, nativo de El Chaparro, Anzoátegui, y residenciado en Santa María de Ipire, Guárico, donde conoció a Doña Rosa Carrillo de Perdomo, evangélica, con la que contrajo matrimonio. El núcleo familiar de Eneas, según recuerdan sus paisanos de El Yagual, estaba integrado por seis hermanos varones: Diómedes, el hermano mayor, talabartero, ya fallecido; Marcos, músico muy talentoso, fallecido en Calabozo, hacia el 2004; Juan Vicente, arpista, muerto trágicamente en Maracaibo hacia 1980, dejando varios hijos, que heredaron su vocación por la música; Ulises, es talabartero y vive en Santa María de Ipire, junto con Vicente (“Vicentico”), que también se dedica a la talabartería, como su padre; y Eneas, nuestro biografiado. Las hermanas eran: Concepción (“Concha”), quien reside en San Félix, Estado Bolívar; Omega, vive en Santa María de Ipire; Rosita, casada en El Yagual, con Felipe Antonio Mirabal Fernández, fallecida en un accidente de tránsito, dejó varios hijos; y Teresa, fallecida hacia el año 2000. En total, diez hijos. Don Juan Vicente Perdomo Rendón, el padre de Eneas, murió en San Juan de los Morros, hace aproximadamente 20 años.

La familia Perdomo Carrillo vivió inicialmente en un pequeño fundo pecuario, “El Cairo”, ubicado entre las fincas “San Francisco”, propiedad del general Fernando Camacho, nativo de un pueblo del Estado Anzoátegui, probablemente Pariaguán, con quien supuestamente llegó la familia a Apure, y “Soledad”, del francés Luciano Buyón, casado este con Amelia Pérez Viso (este fundo pasó años después a manos de Don Ramón Vargas), aguas arriba del Arauca, en la margen izquierda, a unos siete kilómetros hacia el oeste de El Yagual, cerca del antiguo aeropuerto de este pueblo. Allí nacieron algunos de los primeros hijos del matrimonio Perdomo - Carrillo.

Luego se mudaron más hacia el este, por la misma orilla del río, al sector conocido como “El Pueblito”, cercano al monumento erigido para conmemorar la batalla que en 1816 se dio en esos predios (“El Brazo de Páez”), donde tenían una pequeña posesión, que llamaban “La Granja”, separada de las casas del libanés Jorge Gracia y José Ángel Marchena Padrón (afamado arpista del pueblo y uno de los maestros de Ignacio “Indio” Figueredo), por una pequeña quebrada, que servía de balneario en época de lluvias a los muchachos de los contornos. Allí nació Eneas, a poca distancia de las barrancas del legendario “Arauca vibrador”.

Según manifiestan personas que lo conocieron, Eneas desde niño manifestó inquietudes por el canto, pues en sus juegos infantiles daba muestras de esas dotes artísticas.

Hacia 1945, la familia se trasladó a Mantecal, donde los hermanos Perdomo Carrillo desempeñaron varios oficios, como peones en los hatos La Baicera, La Trinidad de Arauca, El Cedral y La Providencia. Eneas, incluso trabajó como caminero, a las órdenes de la familia Estrada.

Luego, la familia se radicó en Maracaibo. Allí, constituyó un grupo musical, que denominaron “Los Hermanos Perdomo”. Sin embargo, cuando Eneas cumplió 16 años se regresó con su padre a su querido llano, iniciando su vida artística en 1951, actuando en “Radio Guárico”, de San Juan de los Morros; primero como maraquero, y, luego, cuatrista del conjunto de música llanera de Ignacio “Indio” Figueredo, el más famoso arpista del llano apureño, quien lo llevó a actuar en Caracas. El ambiente en que se movía Eneas era propicio a sus inclinaciones artísticas y así, al poco tiempo, estaba cantando a través de la radio. Su primera interpretación fue una canción titulada “Ofelia”, que probablemente compuso en honor a una novia.

La primera interpretación que grabó, en disco, fue “Soga de pecho llanero”, del poeta sabanero apureño Julio César Sánchez Olivo, con música del “Indio”, que lo catapultó a la fama. La letra de esta composición dice:

“El romance es la otra soga

del poeta cimarrón.

Por eso con este lazo

de compañero aquí voy.

¡Oh!,, Víctor Vera Morales,

Hijo de sabana y sol,

que cuando el pasaje alegre

salta del tiple al bordón,

con el sabor de una tierra,

que es bravura y es amor,

olvidas que en tu alma llevas

mucho más de un aguijón

y el verso franco se brota

del pecho vuelto calor.

“De La Pascua a San Fernando”

dices que cantando voy

“en bongo de la porfía”,

y creo que tienes razón:

pues, aquí, en el Valle tuyo,

amplio, noble, acogedor,

en donde ya eché raíces,

el mismo de siempre soy;

con la mente al pasitrote

por Arauca y su Cajón,

sin importarme el destino

que a muchos trata mejor

y manteniendo en su sitio

la correa del pantalón.

Aunque ahora mutilado

-un solo pie y un muñón-

por error imperdonable

de un eminente doctor,

tambaleante con muletas

no altero mi condición.

Cantemos, Víctor, cantemos

como canta el cantador

de una tierra ancha y pareja

sea caporal, dueño o peón,

que en cada copla le brota

el sexo dado por Dios.

Llanero muere cantando

si es que sabe ser varón:

lo probó Venancio Laya

su compadre en la prisión.

El gallo de raza cae

de frente hacia el contendor…

¿Qué la carne se desmaya?

‘Pues, en el alma hay vigor!

¿Qué la tragedia es gigante?

¡Pues, se empina el corazón!

Feliz el hombre que es hombre

Y canta en pleno dolor.

Alfonso Reyes, el grande,

lo dijo en una ocasión,

que por eso hasta envidiaba

las penas de Andrés Eloy,

porque cuando la amargura

lo desgarró con furor

su canto en el cielo azteca

flameó como un pabellón.

Y hasta aquí llega mi soga

de poeta enlazador.

Cabresteando va en su punta

cacho y muela mi intención

por el rumbo de tus versos,

guariqueño trovador.

-Valle de La Pascua, 26/11/1955-

(JCSO. Por el Rumbo del Recuerdo… 1978: 39-41).

De Sánchez Olivo, su paisano del Cajón de Arauca, con el que tenía una fraternal amistad, interpretó otras composiciones, entre ellas destaca “Es con usted, Maestro Arpista”, que Eneas definió para el periodista Manuel Abrizo como “un joropo recio y sonoro que se inicia con el “aaaaahhhhh”, largo y tendido del cantador. En la versificación se exige al instrumentista que ejecute el genuino joropo del llano adentro, sin acomodos ni arreglos extraños”.

Los primeros versos de esta composición sanchezolivesca, escrita también en Valle de La Pascua (28/09/1955), dicen (Ob. Cit.: 110):

“Arpista, si usted es del Llano

jale el bordón bien cuereao

y a tiples y tenoretes

repíquelos retozao.

Golpe y pasaje llaneros

así siempre se ha tocao

y por eso es que se bailan

con brío y bien zapateaos,

poniendo a los camisones

a danzá remolineao…

En sus sesenta años de vida artística, Eneas grabó 40 discos, muchos de ellos con letra propia, todos dedicados a cantarle a su llano; y, muy especialmente, a su apreciado y recordado río Arauca, “fuente luminosa de inspiración para muchos cantautores apureños y para sus propias composiciones”.

La canción que le dio renombre nacional e internacional a Eneas fue “Fiesta en Elorza”, grabada en 1962, con letra y música suya, que ha sido interpretada en innumerables ocasiones, hasta por el famoso arreglista y director musical francés Ray Conniff. Aunque sus canciones preferidas eran “Ondas del Arauca” y “ Palma Sola”.

Algunas otras canciones interpretadas por Eneas son las siguientes: “Linda Barinas”, “Coplero Errante”, “Canto y Coplero”, “Soy Coplero”, “A lo Criollo”, “Bajo el Cielo Llanero”, “Adios, barrancas de Arauca”, “Romancero del Corrío”, “Venezuela es Bellísima” (álbum) y “Cantares de mi tierra” (álbum), donde se incluyó la canción “Fiesta en Elorza”.

Eneas tuvo varios hijos: Netzaida Perdomo, nacida en Caracas (1960); Juan Ramón (Caracas, 1962) y Ana Yudith Rodríguez Navarrete (Caracas, 1963), en su unión sentimental con Adilia Navarrete, nativa de El Samán de Apure; y José Gregorio Perdomo (Caracas, 1965). En 1964, ya radicado en San Juan de los Morros, contrajo matrimonio con su paisana Gloria Isabel Hurtado, nativa de Guasdualito (1944), procreando a Gloria, Juan Vicente, Eneas y Atamaica Perdomo Hurtado, que tiene la vena poética y musical del padre.

En los últimos tiempos, Eneas, mostraba una gran convicción religiosa y confiaba que recuperaría la salud por un milagro de “Dios y la Virgen”. Pero, afectado por la diabetes, la osteoporosis y una afección en la columna vertebral, falleció en el Hospital Militar de Caracas, el día viernes 25 de Febrero de 2011, siendo las 2:00 p.m.

Sus restos fueron trasladados a San Juan de los Morros, donde la Sociedad de Autores y Compositores de Venezuela, instituciones culturales y delegaciones de diferentes partes del país le rindieron honores; asistiendo, el domingo 27, al sepelio el Dr. Luis Enrique Gallardo, Gobernador del Estado Guárico y el mismo Comandante Hugo Chávez Frías, Presidente de la República, quien le concedió, post-morten, la Orden del Libertador, en primera clase (“Gran Cordón”): “Te impongo la Orden de los Libertadores de Venezuela porque eso haz sido tú, uno de los libertadores de Venezuela, te la impongo como si fueras mi padre, con todo el sentimiento”. Ya en el 2006, en un homenaje nacional al cantautor apureño, el Presidente Chávez lo había bautizado como “El General en Jefe del Canto Venezolano”.

“Eneas Perdomo es sin duda una de las grandes figuras del folclore venezolano de todos los tiempos”, precisa Manuel Abrizo.

Es de recordar que el día 19 de Marzo de 1991, la alcaldesa del Municipio Rómulo Gallegos, Estado Apure, Profesora Benicia Altuna de Torrealba, declaró a Eneas Perdomo “Hijo Ilustre de Elorza”, designando la canción “Fiesta en Elorza” Himno Popular de la ciudad, nominando una calle y una plaza de la misma con su nombre, complementadas con un busto del cantautor yagualeño.

Allí, entre los numerosos artistas asistentes al sepelio de Eneas (cantantes, poetas, compositores y músicos), estuvo presente nuestra máxima cantante criolla, Adilia Castillo, dándole el adiós definitivo a su paisano y contemporáneo Eneas. También Cristóbal Jiménez (“El Coplero de Oro”), Reina Lucero, Juanito Navarro, Valentín Carusí, Enrique Aguirre Contreras (“El Canario”), Julio Contreras, Samuel Rodríguez (“El Hijo de la Sabana”), los hermanos Tovar (Eli, Franklin, Wilmer y José) y Eudes Álvarez, “El Rey del Bordón”. Igualmente los poetas apureños Carlos Milano Peña, Edgar Benaín Rivas Hernández y Rómulo Eudoro González Blanco.

Cristóbal Jiménez, valorando la actuación de Eneas Perdomo, señaló: “Eneas es el primer cantor que comienza a grabar canciones que superó la sencillez del canto llanero, veguero, tradicional. Eneas introdujo la poesía en la música venezolana. Era un músico, un virtuoso, nació para el arte… Eneas introduce varias partes al pasaje, lo hace más complejo y más hermoso”.

Yusmary Vidal, Presidenta del Consejo Legislativo del Estado Guárico, recordó que a Eneas lo llamaron “El hijo del cielo y la sabana”, en alusión a su gran afición por estos elementos indisolubles de la canta llanera. José Vásquez, Alcalde del Municipio Camaguán, también opinó: “Eneas Perdomo más que un símbolo de la música venezolana, es uno de los más grandes del folclor nacional, “El llano está de luto, y nosotros también sentimos profundamente la desaparición física de Eneas Perdomo, quien fue un cantante carismático, salió de lo común porque sus canciones fueron con amor e inspiración”.

“Juanito” Navarro, compañero de andanzas de Eneas, considera que “Eneas fue uno de los últimos guerreros por las melodías más autóctonas y puras del género recio”.

Enrique Contreras, “El Canario de Achaguas”, cantante, paisano y contemporáneo de Eneas, le dedicó unos elogiosos y sentidos versos:

“Compadrito Eneas Perdomo

me da tristeza llanera

se nos fue la juventud

los años de parrandero.

Esos caminos del Llano

esos rumbos sabaneros

ya no volverán a verte

bajo la luna y lucero

rejendiendo terronales

cruzando a nado un estero

con la ropa en la cabeza

tapada con el sombrero

para llegar a los parrandos

y a los velorios santeros

a bailar alegre y tramao

y a desafiar los copleros

para que el canto saliera bonito y faramallero

y tu tañío al pie del arpa

cruzara rumbo y sendero

despeinando pajonales y el mastrantal sabanero.

Luego, el día domingo 27, hacia las 11 de la mañana, se le dio cristiana sepultura a los restos del cantautor apureño, en el cementerio “Jardín del Edén”. Las palabras de despedida las pronunció el poeta Felipe Rodríguez Rodríguez, nativo de Santa María de Ipire, terruño muy querido de los padre de Eneas.

“Y mañana cuando muera no me lloren mis paisanos,

que me entierren en Arauca a sombras de un matapalo

y que la espuma del río traiga recuerdos lejanos…

FUENTES CONSULTADAS

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

MENDEZ ECHENIQUE, Argenis (2005). José Andrés Elorza. Epónimo Glorioso de una Población Llanera. San Fernando de Apure, Sociedad Bolivariana de Apure.

OJEDA, Miguel Ángel – MONTILLA, Cástor Ramón (1993). Estrellas del Folklore. Biografía de Nuestros Artistas. San Cristóbal, Estado Táchira, Tipografía Cortés. Vol. 2.

SANCHEZ OLIVO, Julio C. (1978). Por el Rumbo del Recuerdo. Versos Sabaneros Apureños. 2ª edición. San Fernando de Apure, Impresora Ayacucho.

REFERENCIAS HEMEROGRÁFICAS

ABRIZO, Manuel (2011). “Eneas Perdomo espera reponerse pronto de dolores en la columna”. Entrevista. Diario El Correo del Orinoco. Caracas, 25 de Enero de 2011.

RANGEL, Várvara (2011). El Llano está de luto por la muerte de Eneas Perdomo”. Diario El Correo del Orinoco. Nº 536. Caracas, sábado 26 de Febrero de 2011; p. 17.

TEXTOS DE ALGUNOS CRONISTAS:

1- Oldman Botello, Cronista de la Ciudad de Maracay, Estado Aragua: “Eneas Perdomo la Leyenda Viviente”. Maracay, 26 de Febrero de 2011.

2- Ramón Ojeda Cruzate, Cronista de Elorza, Estado Apure.”Llanero Muere Cantando”. Elorza, 25 de Febrero de 2011.

TESTIMONIOS ORALES

1- Eneas Perdomo Hurtado. Hijo de Eneas Perdomo Carrillo. Vía telefónica, viernes 25 de Febrero de 2011, siendo las 2:30 p.m.; y miércoles 09 de Marzo de 2011.

2- Enrique Aguirre Contreras, “El Canario”. Cantautor. Nacido en el vecindario “El Jobo”, a orillas del caño El Rosario, cercano a El Yagual, el día 16 de Julio de 1933. Entrevistado en San Fernando de Apure, el sábado 04 de Marzo de 2011 siendo las 5:00 p.m.

3- Asdrúbal Flores. Cantautor. Nacido en el hato “La Esperanza Hernandera”, El Yagual, Estado Apure, el 13 de Junio de 1941. Entrevistado en San Fernando de Apure, el día 04 de Marzo de 2011, siendo las 11:00 a.m.

4- María Mercedes Echenique de García. Nacida en El Yagual, Estado Apure, el día 04 de Julio de 1933. Entrevistada el día domingo 05 de Marzo de 2011, siendo las 11:00 a.m.

5- Bárbara Mirabal de Echenique. Nacida en El Yagual, Estado Apure, el día 19 de Julio de 1928. Entrevistada en San Fernando de Apure, el día domingo 06 de Marzo de 2011, siendo las 3:00 p.m.

6- Manuel Antonio Echenique. Nacido en El Yagual, Estado Apure, el 28 de Diciembre de 1928. Entrevistado en San Fernando de Apure, el día domingo 06 de Marzo de 2011, siendo las 4:00 p.m.

7- Juan R. Rodríguez Navarrete. Hijo de Eneas Perdomo Carrillo. Nació en Caracas, en 1962. Entrevistado el día domingo 27 de Febrero de 2011. 2:00 p.m.Y comunicación por vía telefónica, el lunes 07 de Marzo de 2011; 6:00 p.m.

8- Lino José Del Moral González. Nacido en el vecindario “El Médano”, cerca del hato “Guafita Varguera”, en El Yagual, el día 10 de Agosto de 1938. Entrevistado el día martes 08 de Marzo de 2011; 10: 00 am.

SAN FERNANDO DE APURE, Marzo 10 de 2011.

APÉNDICE

Fiesta en Elorza

Letra y Música de Eneas Perdomo.

Un 19 de marzo

un 19 de marzo

para un baile me invitaron

a la población de Elorza

en sus fiestas patronales

Sus muchachas tan bonitas

con su belleza adornaban

y bajo el cielo llanero

se paseaban por las calles

pletóricas de alegría

y perfume de sabana.

Y al despuntar la mañana

con aires de una parranda

cantándole a las muchachas

en Elorza me encontraba

y entre palos de aguardiente

la vida feliz pasaba

Y un lunes por la mañana

un lunes por la mañana

principio de la semana

se despidieron mis ojos

de este lindo panorama

Recordando con cariño

muchachas, pueblo y sabana

llanero muere cantando

aunque esté penando el alma

soy nacido en el Apure,

cantor de la tierra llana

Y mañana cuando muera

no me lloren, mis paisanos

que me entierren en Arauca

a sombras de un matapalo

y que la espuma del río

traiga recuerdos lejanos

Imagen tomada de http://noticiaaldia.com/2011/02/fallecio-eneas-perdomo-emblema-del-joropo-venezolano/

Desde Pariaguán, Mauricio Natera

2010-11-16T06:57:00.000-04:30

Cuando una guitarra es una mujer que enseña música

Aldemaro Barrios R.

venezuelared@gmail.com

La tarde anunciaba aguaceros, de esos que avisa el gavilán con un pitio como avistando la cacería, otro grito de hombre se escuchaba cruzando la calle, avisando la presencia de un cantor amistoso y bonachón que es Mauricio Natera en la calle Comercio de Pariaguán, estado Anzoátegui, reunido con algunos paisanos capea la amistad que demuestra su don de anfitrión de ese pueblo llanero al sur del Oriente, cerca del límite con las aguas de invierno.

De repente el sol apareció y las nubes oscuras se fueron al Orinoco, por allá en Mapire donde se celebraba el festival de copleros La Payara de Oro y donde ha dejado de sonar la vieja rockola botiquinera que enseñó a Natera a querer los cantos de una Venezuela pretérita que dejó en su memoria las querencias de un país que es el llano.

Una guitarra vieja prestada con sus cuerdas maltrechas y empatadas, heridas de tanto sonar fueron sus primeras lecciones de algo que sonara con cuerdas, su dueño nunca le dio instrucciones especiales, simplemente se la prestó y Natera aún niño la quiso como se puede querer a una mujer, la limpió, acarició su cintura, le puso clavijas nuevas y una nueva encordadura como si se tratara de una nueva cabellera, le brindo el cariño que le faltaba a esa guitarra “mujer” a la que jamás pudo olvidar y de donde aprendió las primeras lecciones de música..

Desde la observancia se autoinstruyó, mientras el dueño de la guitarra la tocaba en una bodega donde se reunían los hombres de a caballo a libar licor los fines de semana y como Natera apenas era un muchacho de pantalones cortos, se escondía en una esquina del mostrador a puntearla imaginariamente en la caña de su brazo para aprenderse las notas, que luego practicaba entre lunes y miércoles, eran los días cuando el cuidaba y protegía aquella guitarra ajena.

Don Pedro Natera entonces no aprobaba que su muchacho fuera músico porque aquello llamaba a la “vagabundería y a la borrachera” entonces tenía que aprender escondido del Don, hasta ya grande cuando el pollo se soltó, en un improvisado ajuste con cantantes reconocidos como El Tigre de Payara Francisco Montoya en el viejo Rincón Llanero demostró que su canto tenía el terrón firme de la tierra pariaguanera.

Luego fue Eladio Tarife, el mismo autor de Linda Barinas y Muchachita de Bruzual, quien le tendió la mano en su primera presentación fuera del lar nativo y en medio del exigente público valenciano, así despegó su aventura de cantante profesional afinando su virtuoso gañote de tenor con entonación llanera, recogiendo los frutos de un aprendizaje experimental en los escenarios que participó durante los años 70,80 y 90 para madurar con un canto personal que lo distingue de otras voces del joropo llanero.

No se equivocaron Remigio García y el Pariente Jacinto Martínez Orozco en Apure cuando lo seleccionaron para grabar con Cachilapo aquel primer disco el año dos después del ochenta que le dio nombradía, entró por la puerta de los destacados, entonces ser seleccionado por estos dos productores musicales era pasar la prueba de la excelencia para firmar con el estrellato en el género joropo.

Pero las lisonjas de la fama y las presentaciones en todo el territorio que le valieron afectos nacionales no lo separaron de Pariaguán, “yo nunca me he ido de mi pueblo, salgo y vengo porque tengo que atender un piacito é tierra que me dejó el viejo” me dice confidente cuando le pregunté por el disco “El Regreso” su más nueva producción.

En realidad fue la ausencia de la producción de discos lo que lo lleva al “regreso” pero ¿de cual regreso hablamos? si nunca dejo de cantar, nunca se fue, siempre estuvo ahí donde la memoria se ilumina para evocar los elementos de un canto auténtico y ciertamente retorna con una alforja de versos evocativos de sus recuerdos nostálgicos como si guardara en su capotera las semillas de sus remembranzas, de su llano, sus padres, sus amores, sus paisajes, para regresarlas a la tierra venezolana, tierra todavía ausente en Caracas pero que vibra y palpita corazón adentro donde los ríos se expanden en morichales, esteros para inundar la sabana y donde se escucha lejano el pito del toro llamando a su vacada, donde todavía se siente el placer de escuchar el parpadear de las espumas de la postrera en el balde del ordeño mañanero, eso no ha cambiado todavía gracias a Dios y a eso le sigue apostando con su cantos y su grito pariaguanero Mauricio Natera

Su aliado en este regreso fue el poeta y también cantor Andrés Pulido de Zaraza, cuyas letras alimentadas por datos biográficos y aliñadas con el culantro de monte de los cuentos de su vida le dieron los elementos para construir un imaginario estético matrimoniado con la idiosincrasia del canto campesino, sabanero, veguero.

Los arreboles rojizos se montan sobre el cielo de Pariaguán, ya Carlos Guirado su vecino finquero debe partir a los lados de La Cuchilla llevando el bastimento para los vaqueros, por allá donde limitan con el sol cerca de San Diego de Cabrutica y donde Natera creció después de venir infante pichón desde Maturín, por allá se escucha su grito de gañote sabanero el mismo que alegra a la gente de ese país que es el llano y que el poeta Gustavo Pereira eternizó en “Escritos del salvaje” con aquello que decía: “Atapirire, Pariaguán, Mapire, rótulos del arrullo. Como siempre se está echada una pradera. Sus farragoso esteros, chaparros a saltos empinados contra el viento, se duelen bajo el sol”

Para quien no conoce a Mauricio Natera escucharlo es una fortuna porque nos deja saber que el talento venezolano no tiene límites, ni cantidades medibles, pero si la calidad de los mejores, cantera de nata y queso fresco, sabor salobre de laguna donde lamen las vacas sus mejores minerales para producir el superior alimento que nutre al pueblo venezolano y sobre todo la capacidad espiritual para fortalecer y animar la identidad nacional y los valores que nos reconocen como pueblo autónomo soberano arraigado a sus costumbres y veladores de un arte auténtico.

COMUNICACIONES ENTRE APURE Y EL CENTRO DE LA REPUBLICA Y LOS CAMBIOS SOCIO-ECONÓMICOS Y DEMOGRÁFICOS ACAECIDOS A COMIENZOS DE LOS AÑOS 20 (SIGLO XX)

2010-11-02T12:35:00.000-04:30

Hugo Arana Páez*

Miembro investigador del Centro de Estudios

Histórico-Sociales del llano Venezolano

Casa de Bolívar

San Fernando de Apure, 25 de octubre de 2010

(Para apreciar en detalle fotografías y cuadros haga clik sobre ellos)

LAS COMUNICACIONES ENTRE APURE Y EL CENTRO DE LA REPUBLICA Y LOS CAMBIOS SOCIO-ECONÓMICOS Y DEMOGRÁFICOS ACAECIDOS A COMIENZOS DE LA SEGUNDA DÉCADA DEL SIGLO VEINTE.

Introducción

A principios del siglo veinte los desplazamientos humanos, de productos agropecuarios (quesos, cueros de res, tasajo, manteca de cerdo, sebo de ganado, etc) y ganado desde San Fernando de Apure al centro del país (lugares de acopio en la Estación del Gran Ferrocarril Alemán en la población de Cagua), se realizaban en el invierno por las vías fluviales (San Fernando hasta Calabozo, a través del río Guárico, trayecto en el que los bongueros tardaban hasta treinta días y desde esta población hasta Cagua por incipientes y polvorientas carreteras de tierra). En el verano, el tramo San Fernando-Calabozo se recorría por las trochas y caminos de recuas. Por otra parte, los medios utilizados eran: 1) los arreos de burros (filas de diez a veinte jumentos conducidos por los llamados Arrieros), 2) las carretas, vehículos de dos ruedas tirados por bueyes, mulas o caballos; los cuales eran guiados por los llamados Carreteros y 3) los famosos Cabestreros o Cabresteros (como José Antonio Quirpa) quienes diligentemente guiaban las Puntas de ganado vacuno hasta Villa de Cura o Cagua. Por supuesto, entonces las rutas y caminos utilizados para el relacionamiento entre el centro de la república y la capital apureña, representaron serios inconvenientes para los viajeros. Asimismo se reseñará la incidencia que tuvo el inicio de la explotación petrolera en los cambios políticos, socio-económicos y demográficos acaecidos en el país a partir de 1920.

Arreos de burros a principios del siglo XX. Fuente: Revista El Farol, Nro. 239, Caracas, Págs. 75. Pag. 80

1. ¿Cómo se efectuaba el transporte Cagua-San Fernando en el año 1920?

En las primeras dos décadas del siglo veinte, el transporte de pasajeros, mercancías y productos agropecuarios se hacía en carretas, las cuales con la llegada del invierno, no podían llegar a San Fernando, mucho menos los pocos camiones que circulaban en la época (el primer automóvil que llegó a San Fernando, fue un vehículo marca Ford, modelo Tourim Car o Ford Tablita en el año 1914, el cual fue traído por el caraqueño Juan Porrello Mayol y el General trujillano Waldino Arriaga Perdomo). En verano, únicamente podían ir de Cagua hasta Calabozo, camiones de una tonelada o los de una y media tonelada a lo más. Además debían llevar el combustible, respuestos y herramientas necesarias consigo, por cuanto, en esa época no había estaciones de servicio, caucheras, talleres mecánicos, ni ventas de respuestos. Asimismo entre Cagua y San Fernando no existía una carretera pavimentada, como la conocemos hoy en día, sino trochas y polvorientos caminos de recuas, por donde se desplazaban los Arrieros (arreadores que guiaban los arreos de burros cargados de mercancías), los Cabestreros o Cabresteros (conductores de Puntas de ganado de Apure a Villa de Cura, Cagua o Turmero) y los Carreteros (transportistas de pasajeros y mercancías en carretas tiradas por mulas, caballos o bueyes).

Posiblemente la palabra carretera provenga de los caminos de polvo y tierra por donde se desplazaban las carretas, conducidas por los llamados Carreteros. Se dice, que tanto los Arrieros, como los Cabestreros y los Carreteros; la mayoría de las veces debían pernoctar a campo abierto (donde los agarrara la noche); asimismo prepararse sus alimentos en esos lugares; por cuanto, apenas se hallaban algunas que otras distantes posadas en la vía. Por cierto, que una de las más conocidas a principios del siglo veinte y que todavía se conserva, era la de la familia Azopardo en Corozopando (equidistante entre Calabozo y Camaguán). En verano las carretas tardaban trece días en cubrir el trayecto Cagua-San Fernando y un gasto diario (cada carreta) de doce bolívares en jornales, pasto, agua y maíz. Amén de estas dificultades, estos trabajadores debían enfrentarse también a los numerosos medanales (Bombas, Tremedales o Tembledares), existentes entre Calabozo y San Fernando, que retrasaban en gran medida la circulación de estos vehículos.

2. Puerto Miranda último escollo en las comunicaciones entre San Fernando y el Centro del país a principios del siglo veinte.

En el río Apure, frente a la ciudad de San Fernando existen dos pasos de río; uno en la ribera Norte, llamado inicialmente Puerto Playa Caracas, luego Puerto Guzmán Blanco y actualmente Puerto Miranda y el otro en la ribera Sur, conocido como Paso Real de Calabozo, Paso Real de Apure y ahora Paso Apure. Por cierto, que al llegar los extenuados viajeros a Puerto Miranda frente a San Fernando, debían esperar una balsa o chalana, que les cobraba un elevado flete por trasladarlos hasta El Paso Real de Apure, conocido coloquialmente en la capital llanera como El Paso Apure. Según refiere Oldman Botello en su obra Historia de la villa real de San Fernando de Apure 1788-1988, página 166. En ese paso del rio se cobraba por bestia, por pasajero y por mercancías e incluso hasta por el equipaje que llevara el pasajero. Refiere este cronista que uno de los contratistas del Paso del Apure fue el médico apureño Fernando Calzadilla Valdéz, autor del libro Por los llanos de Apure; quien posiblemente mantuvo activo su contrato desde 1914 hasta 1940 (veinticinco años de vigencia).

… “El 15 de julio de 1914, el Ayuntamiento sanfernandino presidido por Pedro Luis Esté, contrata el paso del rio con el Dr. Fernando Calzadilla Valdéz para personas, mercaderías y ganados mediante el servicio de tres chalanas remolcadas por un buque de vapor, capaces para contener cada una de ellas cincuenta reses mayores y dos botes con capacidad para diez pasajeros, en un sitio determinado se construirían los corrales para depositar el ganado y las mangas necesarias para facilitar su embarque y desembarque y se instalaría también una romana . La tarifa que debía cobrarse sería la siguiente: cada bestia 2,50 bolívares; cada res Bs. 1,50; cada carga de 100 kilogramos Bs. 1,00, un cuero de res 0,05. Por cada persona que viajase, con derecho hasta de 12 kilogramos de equipaje Bs. 1,00. El contratista Dr. Fernando Calzadilla Valdés debía pagar al Concejo Bs. 1.000,00 anuales. El contrato sería por veinticinco años y se concederían dos años para dar cumplimiento al mismo. La explotación del paso del río se mantuvo comercialmente, como un servicio público, hasta la inauguración del puente María Nieves en 1965”… (1)

3. Huelga de Carreteros en el trayecto Cagua-San Fernando en el año 1920.

Motivado a las pésimas condiciones de la vialidad imperantes entre San Fernando y el Centro del país y lo oneroso que representaba cruzar el Apure, generó a comienzos de mayo del año 1920, un grave conflicto entre los transportistas, los accionistas del Gran Ferrocarril Alemán y los comerciantes. Esta situación se agudizó cuando los Carreteros que prestaban el servicio de transportar personas y mercancías desde la estación del Gran Ferrocarril Alemán en la población de Cagua hasta San Fernando de Apure, dejaron de cumplir esa tarea. Este escenario hizo que numerosos productos y mercancías secas se agolparan simultáneamente en los depósitos de ambas poblaciones.

Carreteros en Puerto Miranda a orillas del Apure Frente a San Fernando a principios del siglo XX. MENDEZ ECHENIQUE, Argénis Historia de Apure.

Por otra parte, los comerciantes tanto de Caracas como de San Fernando y Calabozo e inclusive los de Villa de Cura, se hallaran alarmados por este inusual paro de transporte. Los Carreteros, aprovechándose del inicio de la temporada de lluvias consideraron oportuno incrementar los fletes en un cincuenta por ciento. Fue tan grave la cuestión que en mayo de ese año, el caso fue planteado por los comerciantes apureños ante la Cámara de Comercio de Caracas; ésta a su vez pidió una explicación al Gran Ferrocarril Alemán (Valencia-Caño Amarillo en Caracas). La situación se tornó más grave porque los apureños amenazaron con importar (vía ríos Orinoco-Apure) los productos que adquirían en Caracas o en todo caso comprarlos en Ciudad Bolívar; lo cual constituiría para los comerciantes caraqueños un serio revés, por cuanto, en esa época Apure representaba en valores relativos, un alto porcentaje del mercado nacional. Es que en las primeras dos décadas del siglo veinte, San Fernando era una importante plaza comercial y uno de los más relevantes puertos fluviales del país, donde se realizaban significativas transacciones económicas, tanto es así que allí se hallaban establecidas numerosas casas comerciales dedicadas a la importación de mercancías procedentes de Europa y Estados Unidos y firmas exportadoras de plumas de garza, cueros de res, caimán y de otras especies. En ese sentido Oldman Botello reseña para el año 1916, en su obra Historia de la Villa Real de San Fernando de Apure 1788-1988 a algunas de ellas como:

… “Hermanos Bezara, Modesto Fernandez y Compañía, Francisco Barbarito, Lleras Codazzi y Compañía, Félix Barbarito, Fernández y Compañía, Henrique Ligerón, Hermanos Barbarito y Compañía, Frisch y Hermanos Decanio, entre otras”... (2)

A raíz del paro de los Carreteros, los representantes de la empresa ferrocarrilera, se abocaron a realizar estudios socio-económicos de esta actividad (relación costo-beneficio), que explicaran las causas de esta huelga y concluyeron que estos transportistas (Carreteros) desde hacía unos meses atrás, estaban cobrando por transportar cien kilogramos de carga desde Cagua a San Fernando, la elevada suma de sesenta bolívares (en el año precedente, 1919 cobraban cuarenta bolívares por igual carga), es decir, habían incrementado sus tarifas en valores absolutos en veinte bolívares y en valores relativos un cincuenta por ciento (algo exorbitante); además amenazaban que para el mes de junio, cobrarían entre ochenta y cien bolívares por una carga similar. Argumentaban Los Carreteros que el severo verano acecido ese año (1920), contribuyó a incrementar sus dificultades. Es decir, el maíz para alimentar las bestias (combustible) escaseaba y en tal sentido había subido enormemente su precio. Asimismo por donde transitaban, había escasos lugares de pastoreo y en los pocos existentes les cobraban hasta cincuenta céntimos de bolívar por abrevar los animales de tiro (un realito o cincuenta céntimos de bolívar por cada caballo). De igual manera expresaban que se había desatado una peste en el llano, que mataba a dichos animales en poco tiempo, limitando la oferta de estas bestias y por supuesto elevando su precio de compra. También argüían que en Cagua se presentaba el inconveniente de tener que cancelar los fletes al ferrocarril, al recibir las mercancías procedentes de Caracas, Valencia o Maracay y finalmente exponían que mientras esperaban el arribo de las mercancías en dicha población, debían sufragar los gastos de su manutención, así como la de sus bestias. Amén de todos estos inconvenientes, muchos de ellos no poseían suficiente capital que les permitiera cubrir estas contingencias, por lo que se hallaban forzados a acudir a los prestamistas (usureros), haciendo la actividad poco rentable y en proceso de descapitalización. Por todas estas razones, el oficio de Carretero posiblemente no era muy rentable, pese a la gran importancia que para el desenvolvimiento económico de la Venezuela prepetrolera representaba. Finalmente al cabo de unos días, el conflicto cesó, por cuanto, al decir de Botello, el mismo no se correspondía con los intereses de ninguna de las tres partes involucradas (Carreteros, comerciantes y accionistas del Gran Ferrocarril Alemán) y yo añadiría, sobre todo porque al régimen gomecista tampoco le convenía que la paz de la república se viera alterada.

4. Principales actividades económicas en Venezuela a comienzos del siglo veinte

A principios del siglo veinte Venezuela era todavía una sociedad tradicional. Más de las tres cuartas partes de la población vivía directamente de la agricultura y la posesión de grandes extensiones de tierra era la base firme sobre la cual se sustentaba el poder y se adquiría el prestigio social. El país derivaba sus escasas divisas del comercio internacional del café, del cacao, cuero y ganado. En el cuadro numero uno se observa que para el año 1913, el setenta y siete por ciento del valor de las exportaciones venezolanas, correspondía a productos agrícolas (café 59,1 y Cacao 17,9) y ocho punto siete por ciento a actividades ganaderas (Ganado 2,3 y Cueros 6,4). Mientras que el resto 14,3%, lo constituían el Asfalto, Balatá y Sarrapia. Es decir, que el país derivaba sus ingresos fundamentalmente de las actividades agropecuarias; mientras que la industria de los hidrocarburos, apenas aparecía el asfalto con un 2,1%. Esta estructura económica, por supuesto, sujetaba al hombre a la tierra, siendo entonces Venezuela un país eminentemente de campesinos (ver cuadro número cinco). Por otra parte, los rubros agropecuarios como queso y cueros eran transportados desde Apure al centro del país, en carretas, mientras que el ganado era conducido por los expertos guías o Cabestreros a través de los polvorientos caminos del Guárico y Aragua.

5. Venezuela: De país agrícola a minero. Su incidencia en los cambios de los patrones socio-económicos, políticos y demográficos a partir de 1920.

Asimismo en el cuadro numero dos se observa que para el año 1920 las exportaciones de petróleo representaban el 2% y para 1950, era el ente dinamizador de la economía con un 90%. Entonces Venezuela estaba dividida en regiones semiaisladas las cuales tenían menos contacto entre ellas que con el extranjero, La integración nacional a pesar de la guerra de independencia y de la Federación, no se había logrado. La carencia de vías de comunicación y transportes y la prevalencia de caudillos regionales determinaban una estructura de poder segmentado regionalmente y las clases sociales estaban constituidas por dos estratos bien definidos, de un lado los latifundistas y del otro, los campesinos desposeídos de tierra. Asimismo existían en las

ciudades numerosos artesanos y algunos comerciantes que acaparaban los productos agropecuarios que los Carreteros transportaban. De San Fernando a Cagua, Los Cabestreros, conducían Puntas de Ganado, en tanto que Los Carreteros, llevaban en sus vehículos, amén de pasajeros, quesos y cueros de res, para abastecer las tenerías del centro del país. Por cierto, no es casualidad que en la población de Villa de Cura se establecieran desde finales del siglo diecinueve numerosos talabarteros (todavía existen algunos), así como artesanos de alpargatas (son famosas las Alpargatas Villacuranas, como las Pascuenses).

Carreta tirada por bueyes. Medio de transporte utilizado por los “Carreteros” hasta finales de la década de los años cuarenta del siglo veinte en el tramo Cagua-San Fernando. Fuente: Enciclopedia Wikipedia Internet.

En el cuadro número tres se observa que para el año 1926, sería la industria de los hidrocarburos la que encabezaría el valor de los ingresos del país, desplazando al café, quien bajaría de 59,1 % en el año 1913 (Cuadro número uno) a un 25,9% (bajón del 39,25%, casi un 40%). Algo similar ocurriría en el mismo lapso con los ingresos por exportación de ganado y cueros, así tenemos que comparando los valores de los cuadros numero uno (año 1913) y numero tres (año1926), referido a los ingresos por exportación de ganado, observamos que este rubro bajaría de un 2,3% a 1,3% en el año 1926 (56,52 %); mientras que la disminución de los ingresos derivados de la exportación de cueros sería más dramática, por cuanto, bajarían de 6,4% en el año 1913 a 1,9% en el año 1926, es decir, caerían un 70,31%. Posiblemente debido a la disminución de la demanda del cuero de res, motivado al cese de las hostilidades del conflicto bélico de la Primera Guerra Mundial (1914-1918).

Para el año 1936, inicios del régimen del General Eleazar López Contreras, considerado por muchos historiadores como el período de transición de la dictadura a la democracia y por otros, como el inicio de la modernización del país, observamos en el cuadro número cuatro que el valor de las exportaciones venezolanas, por concepto de ganado y cueros (consolidados) apenas registraban un insignificante 2,3 % (Ganado 1,9% y Cueros 0,4%); mientras que por concepto de exportaciones petroleras, alcanzarían ese año el 90,1%, poniendo en evidencia el cambio sustancial del modelo económico venezolano, es decir, el país pasó de ser dependiente primario-exportador de productos agropecuarios a dependiente primario-exportador minero.

5.1. Cambios demográficos

A partir de 1920 se origina en Venezuela el masivo éxodo rural o éxodo campesino a las ciudades y a los campos petroleros; entonces los migrantes se movilizaban en carretas que afanosas atravesarían los pueblos llaneros del Guárico. La decisión de emigrar la tomaron estos pobladores motivados por los factores de rechazo, imperantes en el medio rural como: la carencia o escasez de fuentes de empleo y de instituciones educativas, carencia de servicios (asistenciales y comerciales). Mientras que el atractivo de las ciudades y de los campos petroleros, incidirían en la decisión de abandonar el campo, debido a que en estos conglomerados hallarían una mayor diversidad de empleo, disponibilidad de servicios (asistenciales, educativos, sanitarios y culturales).

Por supuesto, la realidad reseñada anteriormente incidirá, por una parte, en el incremento del flujo de mercancías desde el centro del país a tierras apureñas; pero también desde esta entidad a los estados centrales crecerá la salida de productos agropecuarios y sobretodo viajeros (migrantes), atraídos por el auge del acelerado proceso de urbanización del país (migración campo-ciudad), que el desarrollo de la explotación petrolera había originado. Aumentando por supuesto, el número de viajeros y carretas en los caminos. En el cuadro número cinco se observa que para el año 1926 la población urbana representaba un 15% del total nacional, frente a un 85% campesina. La tendencia a la urbanización del país se evidencia en ese mismo cuadro, el cual indica que para el año 1936 un 35% de la población vivía en las ciudades. Esa tendencia sigue creciendo anualmente así tenemos para 1941 un 39%, para el año 1950 un 54% y para 1961 un 62% de los venezolanos vivía en las ciudades.

El descubrimiento e inicio de la explotación del petróleo por parte de potencias extranjeras, marca el inicio de la desintegración de la sociedad tradicional. En primer lugar se modifica el orden de importancia, aunque no la estructura interna de las fuentes tradicionales de acumulación de capital: explotación del campesino a través del sistema latifundista, que lejos de explotar la tierra, explota al hombre; convirtiéndose el campo en expulsor de mano de obra barata a las ciudades.

… “En 1920 Venezuela, era un país de estructura agraria”… (8)

En Venezuela se conoce el éxodo campesino como la migración masiva de los habitantes del medio rural hacia los campos petroleros y a las ciudades, incentivados por los cambios económicos ocurridos a partir de la segunda década del siglo XX (Cuadro numero seis), cuando el país pasó de un modelo económico basado en la explotación de rubros del campo a un modelo minero-exportador. La más dramática consecuencia de estos cambios es la desaparición de algunas hermosas y ancestrales poblaciones rurales, las cuales se convirtieron en pueblos fantasmas. A ellos se refiere Miguel Otero Silva en Casas muertas, novela ambientada en Ortiz y Parapara de Ortiz (pueblos llaneros), donde la emigración a las ciudades los convierte en despoblados; mientras que otros como El Tigre, emergían gracias al boom petrolero (Oficina Numero Uno, Miguel Otero Silva). También el folklore venezolano ha producido páginas excelentes sobre la emigración de los habitantes de los pequeños pueblos venezolanos, reflejados en las canciones Mi nostalgia y Pueblos Tristes, en la voz de Lilia Vera. Por supuesto, muchos serían los pasajeros de esos pueblos que a comienzos de la década de los años veinte, se trasladarían en carretas.

Actualmente Venezuela pasó de ser un país eminentemente rural (en 1936, 66% de la población vivía en el medio rural) a un país altamente urbanizado, con 87% o más de la población concentrada en ciudades como: Caracas, Maracaibo, Maracay, Valencia, Barquisimeto y Ciudad Guayana. Esta situación obedeció en un primer momento al desarrollo de la actividad petrolera; cuyos productos de exportación generarían un enorme e inusual volumen de divisas que se utilizarían para la inversión en recursos de capital (obras de infraestructura) en las ciudades más importantes, incentivándose de esta manera los flujos migratorios del campo a dichos conglomerados.

5.2 Repercusiones políticas

A partir del año 1920 la economía del país cambio radicalmente. Así, por ejemplo la estructura de las exportaciones, se modifica radicalmente en quince años en 1920 el 98,1 % del valor de las exportaciones lo constituían productos distintos del petróleo, mientras que para 1935 el 91,2 % del valor de las exportaciones lo constituían la ex

portación del petróleo y sus derivados. La agricultura pierde importancia y el sector petróleo asume la preponderancia. Los servicios crecen rápidamente. Estos cambios económicos, determinan que la estructura de la distribución de la población comience también a cambiar aceleradamente. Es así que los estados andinos pierden importancia en be

neficio de las zonas petroleras y centrales. En síntesis, la descomposición de la sociedad tradicional es originada por la influencia de la explotación del petróleo.

… “La Venezuela de 1921, es una Venezuela de transición: la cultura de la res y del agro, ya tradicionales, son superadas por la del petróleo. En lo político es un país hundido bajo la dictadura del general Juan Vicente Gómez, quien llevaba trece años al frente del Gobierno y duraría catorce mas”… (10)

Para 1920, el petróleo comienza a aportar al erario nacional algo más de un millón de bolívares. Al año siguiente excede dicha renta los cinco millones y en 1922 alcanza a doce. Y así continuará creciendo sorpresivamente hasta llegar en 1928 a quinientos cuarenta y cinco millones y el año 1929 a seiscientos diecinueve. El incremento de la renta petrolera aliv

ia el déficit crónico del erario público; motivado entre otros factores a la baja de los precios del cuero y el ganado, a raíz de haberse terminado en el año 1918 la Primera Guerra Mundial. En lo político el petróleo va a consolidar el régimen de Gómez, pues le permitirá atender con creces los gastos de la burocracia que le sirve y a la red de informantes que garantizaban su permanencia en el poder.

Carretero en una calle de San Fernando a principios del siglo XX Fuente: VILA, Marco Aurelio Aspectos Geográficos del Estado Apure.

En el cuadro número siete, referido al valor de las exportaciones venezolanas (expresadas en valores absolutos), indica que en la serie histórica 1911-1921 (diez años), los ítems Asfalto y Petróleo, apenas aportarían al fisco un millón de bolívares y al final del periodo considerado doce millones de bolívares (Cuadro número siete). Mientras que en el mismo lapso los rubros agropecuarios (Café, cacao y ganado) aportarían 116 millones en 1911 y 122 para el año 1921. Obviamente esta realidad económica explica la sujeción del trabajador venezolano al improductivo minifundio (conuco) y al latifundio (la gran propiedad de tierras ociosas).

A través del ancho territorio patrio, se apreciaba el contraste doloroso de un país que se transformaba aceleradamente gracias al petróleo y el otro sumido en la desesperación (debido a la caída de la demanda y precios de los productos agropecuarios) que drásticamente expulsaba a los campesinos venezolanos, llenándose las ciudades de una población rural desarraigada que hacía falta en su medio. El hijo del agro, en busca de mejor salario se trasladó a los campos petroleros o a los centros urbanos ya influidos por el petróleo. La Venezuela de 1921, se caracterizaba por la preeminencia de un dictador dominante, enfrentado a las montoneras, que alzadas insurgían contra el reinante estado de cosas y donde los hatos, las haciendas y los conucos quedaban desiertos; mientras que el petróleo hinchaba el presupuesto oficial, muchos inescrupulosos caerían sobre el rico botín de la república como una zamurada hambrienta. El año 1920 representó el fin de una arcaica estructura económica y la aparición de un nuevo elemento dinamizador de la economía nacional que fortaleció a la dictadura gomecista.

… “El país no llegaba a dos millones y medio de habitantes: población mitad palúdica y toda con parásitos. Tras del telón de fondo, cárceles, la Universidad cerrada, paludismo, ganado en ruina, insurgencia dictadura, aislamiento”… (12)

5.3. La llegada del automóvil y la desaparición de los Arrieros, los Cabestreros y los Carreteros.

A raíz de los trascendentales cambios ocurridos a partir de 1920, los Arrieros, los Cabestreros y los Carreteros, verían mermadas sus actividades. Por cuanto la penetración del gran capital transnacional en las actividades económicas del país, haría posible la aparición de los vehículos automotores, los cuales incidirían drásticamente en la manera de movilizar productos agropecuarios, mercancías y personas. También la aparición de los modernos vehículos movidos con combustible obtenido de la refinación de los hidrocarburos, requeriría la construcción de modernas carreteras (la carretera trasandina la construyó Juan Vicente Gómez en el año 1925) de Macadam, que facilitarían el desplazamientos de estos medios de transporte. En ese sentido este novedoso medio de transporte “se llevaría por delante” a los Arrieros, quienes ya no se verían transitando por los polvorientos caminos de los llanos rumbo a Cagua, con sus burros cargados de mercaderías vadeando lagunas por las trochas llaneras o atravesando caños y ríos, algunas veces en balsas (como sucedía en El Paso Apure, hasta el año 1965). Por otra parte, los pasajeros cambiarían la vieja carreta por los cómodos automóviles o autobuses. El primer automóvil llegaría a San Fernando de Apure en el mes de marzo de 1914; fue traído por el trujillano General Waldino Arriaga y el caraqueño Juan Porrello, quien fungía como conductor y mecánico. Esta hazaña, iniciaría el tráfico automotor (automóviles, autobuses y camiones) entre Apure y los estados centrales; comenzando el fin de los Carreteros, Arrieros y Cabestreros. Hoy en día no se ven estos transportistas en las sabanas llaneras; por cuanto, ahora los viajeros que van rumbo al centro del país, se movilizan en cómodos autobuses, el ganado en enormes gandolas ganaderas y las mercancías en vistosos camiones cavas. Quedando apenas el vago recuerdo de aquellos transportistas, pioneros de las comunicaciones entre el Estado Apure y el centro del país, conocidos otrora como: Cabestreros, Arrieros y Carreteros.

… “Año 1962. El Puente “Unión”.
Es puesto en funcionamiento el puente sobre el río Apure que comunica a Puerto Miranda con San Fernando, con el nombre de “Puente Unión”. Su ejecución estuvo a cargo del ingeniero margariteño Manuel Pérez Marcano, Gerente General de la empresa COINTUCA (Construcciones e Inversiones Turísticas, Compañía Anónima). …Año 1964. El Puente “María Nieves”. Por problemas administrativos (cobro de peaje y mantenimiento, entre otros), el puente pasó a jurisdicción exclusiva del Ejecutivo del Estado Apure, procediéndose a su formal inauguración, dándosele el nombre de “Puente María Nieves”... (13)

Asimismo del Paso Apure, apenas se conserva la vieja edificación (construida a mediados de los años cincuenta del siglo veinte), donde funcionaba la alcabala. De las balsas y chalanas, apenas se escucha la vaga descripción de algún anciano sanfernandino. Este importante paso de río de la capital apureña, cesó en sus funciones a raíz de la inauguración en el año 1962 del Puente Unión (inicialmente fue bautizado así, por cuanto, unía a los estados Guárico y Apure). Posteriormente se denominaría Puente Ángel María Nieves, en honor al famoso cabestrero, a quien el maestro Rómulo Gallegos inmortalizaría en Doña Bárbara, incluyéndolo como uno de sus personajes buenos.

CONCLUSIÓN:

A comienzos del siglo veinte las comunicaciones entre Apure y el centro del país la realizaban los Cabestreros, los Arrieros y los Carreteros; por estos medios se movilizaba el ganado en pie, las mercancías y los viajeros. En su periplo estos pioneros debían superar las dificultades que representaban los polvorientos caminos de recuas y las trochas; asimismo debían vadear lagunas; cruzar caños, ríos o atravesar inmensas e inhóspitas sabanas. Entonces, Venezuela era un país incomunicado, despoblado y de vocación eminentemente rural, donde más del 80% de la población vivía en el campo y apenas un 15% en las ciudades.

Esta realidad cambiaría a partir del año 1920, por cuanto, las crisis políticas y económicas mundiales (cese de la Primera Guerra Mundial y el crack del año veintinueve) repercutirían directamente en la caída de los precios de los productos agropecuarios; acentuando la dramática existencia campesina; convirtiéndose el campo venezolano en expulsor de mano de obra barata a los centros urbanos. Este éxodo se incrementaría aún más a partir del inicio de la explotación de los hidrocarburos (exploración-extracción-exportación), que transformaría a la sociedad tradicional (modelo primario-exportador agropecuario), a primario-exportador minero, que demandaría el aporte de mano de obra (inicialmente en los campos petroleros y después en las ciudades). Los cambios de la estructura económica se manifestarían en el incremento del valor de las exportaciones venezolanas, en las que por concepto de petróleo para el año 1936 ya representaban el 90,6% del total (cuadro numero cuatro), mientras que el rubro café y cacao (consolidados) de 92,0% en 1920, caería en el año 1936 a un insignificante 12,3% (café 7,1% y cacao 5,2%). Obviamente estos cambios acentuarían los factores de rechazo imperantes en el campo venezolano, representados en la escasez de fuentes de empleo y de instituciones educativas, carencia de servicios (asistenciales y comerciales); mientras que en las ciudades y en los campos petroleros crecía el atractivo (diversidad de empleo, disponibilidad de servicios educativos, sanitarios y educativos). Por otra parte los ingentes ingresos económicos que fluían al fisco nacional fortalecían los intereses de la dictadura de Juan Vicente Gómez y de los inversionistas nacionales e internacionales, insertándose el país por la vía de la dependencia al Modo de Producción Capitalista Mundial.

Por supuesto que el aumento de las migraciones campo-ciudad a partir del año 1920, influiría favorablemente en el volumen del tráfico de carretas por los estados llaneros. Pero paradójicamente el incremento de los ingresos al fisco nacional facilitarían el ingreso de vehículos automotores (automóviles, autobuses y camiones), los cuales demandarían la construcción de puentes y carreteras, contribuyendo a estimular aún más los movimientos migratorios campo-ciudad; quedando el campo abandonado y contribuyendo a la desaparición de los Arrieros, Cabestreros y Carreteros en los caminos de la geografía venezolana, por cuanto, tanto las mercancías como los viajeros ahora utilizarían estos novísimos, cómodos y rápidos medios de transporte.

Hoy los desplazamientos de ganado se realizan en enormes y ruidosas gandolas; las mercancías en vistosos camiones cavas y los pasajeros en lujosos autobuses o en cómodos automóviles particulares, sustituyendo definitivamente a los tradicionales medios de transporte.

Citas al pie de página:

(1) BOTELLO, Oldman Historia de la villa real de San Fernando de Apure 1788-1988 Pagina 166

(2) BOTELLO, Oldman Ob. Cit. Pag.164.

(3) UGALDE, Luís Evolución Histórica del sector agropecuario y su crisis actual,

Caracas, 1973, Pag. 17.

(4) MONTERO, Andrés Historia de Venezuela 8tvo. Grado, Distribuidora Escolar SA.

1991, Caracas, Pag. 78

(5) UGALDE, Luís Ob. Cit. Pag. 17.

(6) Ibidem Ob. Cit. Pag. 17.

(7) Ibidem Ob. Cit. Pag. 19.

(8) VENEGAS FILARDO, Pascual Cincuenta años de economía venezolana, Revista

El Farol Nro. 239, 1971. Año 33. Caracas,

Cromotip. Pag. 70.

(9) MONTERO, Andrés Ob. Cit. Pag. 79

10) DE ARMAS CHITTY, J. A. Venezuela 1921, Revista El Farol, Nro. 239, 1971,

Caracas, Págs. 75 Pag. 16

(11) MONTERO, Andrés, Ob. Cit. Pag. 78

(12) DE ARMAS CHITTY J.A. Venezuela 1921. Ob. Cit. Págs. 16-17

(13) MÉNDEZ ECHENIQUE, Argénis Al Norte: Puerto Miranda, Apuntes para un estudio geohistórico de un pueblo ribereño del Apure.

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* Hugo Rafael Arana Páez. Pseudónimo: HARPA. San Fernando de Apure 1941. Educación primaria: Escuela Federal Codazzi, San Fernando. Secundaria; Liceo Lazo Martí San Fernando y Fermín Toro, Caracas. Superiores: Historia, Escuela de Historia, Facultad de Humanidades y Educación UCV. Archivología, Escuela de Bibliotecología y Archivología, Facultad de Humanidades y Educación, UCV. Desempeño profesional: Miembro-investigador del Centro de Estudios Histórico-Sociales del Llano Venezolano, Casa de Bolívar. San Fernando. Columnista del Semanario El Nuevo Apureño, columna El Arriero del medanal; diario ABC, columna Ensayos desde el Mastrantal. Productor y animador de los programas de radio, Sobre la misma tierra, Radio Latina 103.3. FM, San Fernando. Crónicas de Apure y algo más… Llanera 94.1, San Fernando. Trabajos inéditos: Trece cuentos fantasmales apureños, Pasos, puertos, calles y esquinas de San Fernando. Aportes al conocimiento de la toponimia de la capital del Estado Apure, Crónicas de Apure y algo más… Aportes al conocimiento de la historia regional contemporánea.

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